制动电阻器是变频器调速系统中非常重要的附件。如何选择？需要根据实际应用系统中电机产生的功率来确定，这与系统惯性、减速时间、潜在负载的能量等有关。
变频器的制动电阻器是以热能形式消耗电机再生能量的载体，它包括两个重要参数：电阻值和功率容量。制动电阻器主要用于消耗制动(急停)时伺服电机产生的能量，否则可能会烧坏驾驶员。
当变频器驱动的电机或其他感性负载停止时，一般通过耗能制动来实现，即电机的动能和停止后线圈中的磁能被另一耗能元件消耗，从而实现快速停止。当电源停止时，变频器的逆变电路将反向导通，将多余的电能反馈给变频器的DC母线，DC母线上的电压随之升高。当上升到一定值时，变频器的制动电阻器投入运行，使这部分电能被电阻加热消耗掉，同时DC母线上的电压保持在正常值。
制动能耗的方法是在变频器DC侧增加一个放电电阻单元组件，消耗功率电阻上的再生电能实现制动。这是处理再生能源最直接的方式。它通过特殊的能耗制动电路消耗电阻器上的再生能量，并将其转化为热能。所以也叫“电阻制动”，包括制动单元和制动电阻器。
制动单元的作用是当DC电路的电压Ud超过规定限值(如660伏或710伏)时，接通耗能电路，使DC电路通过制动电阻器后，通过热能释放能量。制动单元可分为内置式和外置式。前者适用于小功率通用变频器，后者适用于大功率变频器或对制动有特殊要求的工况。原则上，两者没有区别。它们都是开启制动电阻器的“开关”，制动电阻器包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。
制动电阻器是用来消耗电机再生能量作为热能的载体，它包括两个重要参数：电阻值和功率倍率容量。通常工程上广泛使用的是波纹电阻和铝合金电阻。前者采用垂直波纹面降低寄生电感，采用高阻燃无机涂层有效保护电阻丝不老化，延长其使用寿命。后一种电阻在耐候性和抗振性上优于传统的瓷骨架电阻，广泛应用于要求高、安装容易牢固、易于贴附散热器、外形美观的恶劣工控环境中。
以上就是关于制动电阻器的一些知识点，希望可以帮助大家。
变频器的制动电阻器是以热能形式消耗电机再生能量的载体，它包括两个重要参数：电阻值和功率容量。制动电阻器主要用于消耗制动(急停)时伺服电机产生的能量，否则可能会烧坏驾驶员。
当变频器驱动的电机或其他感性负载停止时，一般通过耗能制动来实现，即电机的动能和停止后线圈中的磁能被另一耗能元件消耗，从而实现快速停止。当电源停止时，变频器的逆变电路将反向导通，将多余的电能反馈给变频器的DC母线，DC母线上的电压随之升高。当上升到一定值时，变频器的制动电阻器投入运行，使这部分电能被电阻加热消耗掉，同时DC母线上的电压保持在正常值。
制动能耗的方法是在变频器DC侧增加一个放电电阻单元组件，消耗功率电阻上的再生电能实现制动。这是处理再生能源最直接的方式。它通过特殊的能耗制动电路消耗电阻器上的再生能量，并将其转化为热能。所以也叫“电阻制动”，包括制动单元和制动电阻器。
制动单元的作用是当DC电路的电压Ud超过规定限值(如660伏或710伏)时，接通耗能电路，使DC电路通过制动电阻器后，通过热能释放能量。制动单元可分为内置式和外置式。前者适用于小功率通用变频器，后者适用于大功率变频器或对制动有特殊要求的工况。原则上，两者没有区别。它们都是开启制动电阻器的“开关”，制动电阻器包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。
制动电阻器是用来消耗电机再生能量作为热能的载体，它包括两个重要参数：电阻值和功率倍率容量。通常工程上广泛使用的是波纹电阻和铝合金电阻。前者采用垂直波纹面降低寄生电感，采用高阻燃无机涂层有效保护电阻丝不老化，延长其使用寿命。后一种电阻在耐候性和抗振性上优于传统的瓷骨架电阻，广泛应用于要求高、安装容易牢固、易于贴附散热器、外形美观的恶劣工控环境中。
以上就是关于制动电阻器的一些知识点，希望可以帮助大家。
鲁公网安备 37142302000059号